É uma ponte, é um túnel? São os dois

A um tempo atrás me falaram de uma ponte em algum lugar da Europa nórdica que era uma ponte normal e depois ela se transformava num túnel subaquático, próximo da outra extremidade. Fiquei muito curiosa e resolvi procurar. Descobri se tratar de uma ponte entre a Dinamarca e a Suécia. Tempos depois, comentando com um colega, ele falou que ela não ligava a Dinamarca e a Suécia e localizava-se em Virgínia nos Estados Unidos. Aí eu fiquei encasquetada mesmo e fui pesquisar a fundo. Na verdade, são duas construções diferentes.

Existe a Monitor-Merrimac Memorial Bridge-Tunnel, ou MMMBT, localizada em Virgínia, EUA, construída em 1992. São 7,4 Km de uma rodovia interestadual que consiste de ponte, ilhas artificiais e um túnel subaquático próximo ao porto de Hampton Roads. Por isso, não poderia ser simplesmente uma ponte, tem que ter espaço para os navios manobrarem próximo do porto. Liga as cidades de Newport News, na Península da Virgínia e Suffolk, em South Hampton Roads.

Claro que fazer um túnel subaquático entre as duas cidades ia sair muito mais caro que esta obra de engenharia. Dá um ótimo problema de otimização. hehe

Aqui é a ponte-túnel vista dos dois lados.

A outra é a Ponte de Øresund (em dinamarquês Øresundsforbindelsen, em sueco Öresundsförbindelsen, entenderam? hahaha) liga Copenhagem (Dinamarca) à Malmö (Suécia), através do estreito de Öresund. Com 7845 metros de comprimento, é a maior ponte rodoferroviária da Europa. É uma combinação de rodovia, ferrovia e túnel. A necessidade de se construir o túnel vem da proximidade com o aeroporto internacial de Copenhagem, para não interferir com as linhas aéreas, pousos e decolagens. E a ponte para permitir que os navios passem.

A estrutura tem uma massa de 82.000 toneladas e suporta dois trilhos sob quatro pistas da estrada em uma viga horizontal que se estende ao longo de todo o comprimento da ponte que é a metade da distância entre Suécia e Dinamarca. As duas torres de apoio dos cabos que sustentam a ponte medem 204 metros e seus cabos são os mais longos do mudo (490 metros). Ou seja, é uma obra porreta, um pouquinho mais nova, foi concluída em 1999.

Duas fotos desta ponte com destaque para as torres de sustentação e os cabos.